दोन कंपन्यांनी स्विडनमधील एका सोयीसाठी स्टील गरम करण्यासाठी हायड्रोजन वापरण्यावर शिक्कामोर्तब केले, ज्यामुळे शेवटी हा उद्योग अधिक टिकाऊ होण्यास मदत होऊ शकेल.
या आठवड्याच्या सुरूवातीस, हॉफोर्स रोलिंग मिलमध्ये प्रकल्पासाठी लिंडे गॅसबरोबर सहकार्याने काम केल्याचे अभियांत्रिकी स्टील नावाच्या विशिष्ट प्रकारच्या स्टीलचे उत्पादन करण्यास माहिर असलेल्या ओवाको यांनी सांगितले.
चाचणीसाठी, हायड्रोजनचा वापर इंधन म्हणून द्रवीभूत पेट्रोलियम गॅसऐवजी उष्णता तयार करण्यासाठी केला जात होता. ओवाकोने दहन प्रक्रियेमध्ये हायड्रोजनचा वापर करण्याच्या पर्यावरणीय फायद्यावर प्रकाश टाकण्याचा प्रयत्न केला आणि ते म्हणाले की केवळ उत्सर्जन पाण्याची वाफ होते.
“स्टील उद्योगासाठी हा एक मोठा विकास आहे,” गट विपणन आणि तंत्रज्ञानाचे ओवाकोचे कार्यकारी उपाध्यक्ष, गोरान नायस्ट्रम यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे.
ते म्हणाले, “विद्यमान उत्पादन वातावरणात प्रथमच हायड्रोजनचा वापर स्टीलला गरम करण्यासाठी केला गेला आहे.”
"चाचणी केल्याबद्दल धन्यवाद, आम्हाला माहित आहे की हायड्रोजनचा वापर फक्त आणि लवचिकपणे केला जाऊ शकतो, स्टीलच्या गुणवत्तेवर कोणताही परिणाम होणार नाही, ज्याचा अर्थ कार्बन फूटप्रिंटमध्ये खूप मोठी कपात होईल."
बर्‍याच औद्योगिक क्षेत्रांप्रमाणेच स्टील उद्योगाचा पर्यावरणावरही महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो. वर्ल्ड स्टील असोसिएशनच्या म्हणण्यानुसार २०१ 2018 मध्ये उत्पादित असलेल्या प्रत्येक मेट्रिक टन स्टीलसाठी सरासरी १.8585 मेट्रिक टन कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन झाले. आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजन्सीने स्टील क्षेत्राचे वर्णन केले आहे की “कोळशावर अत्यंत अवलंबून आहे, जे% 75% पुरवठा करते. ऊर्जा मागणी. "
भविष्यासाठी इंधन?
युरोपियन कमिशनने हायड्रोजनचे ऊर्जा वाहक म्हणून वर्णन केले आहे, “स्थिर, पोर्टेबल आणि परिवहन अनुप्रयोगांमध्ये स्वच्छ, कार्यक्षम शक्तीची मोठी क्षमता”.
निःसंशयपणे हायड्रोजनमध्ये क्षमता आहे, परंतु जेव्हा ते तयार करण्याची वेळ येते तेव्हा तेथे काही आव्हाने असतात.
अमेरिकेच्या उर्जा विभागाने नमूद केल्याप्रमाणे हायड्रोजन सामान्यत: "स्वतःच स्वभावात अस्तित्वात नसतो" आणि त्या असलेल्या संयुगांपासून तयार करणे आवश्यक असते.
जीवाश्म इंधन आणि सौर ते भू-थर्मलपर्यंत बरेच स्त्रोत हायड्रोजन तयार करू शकतात. त्याच्या उत्पादनामध्ये नूतनीकरण करण्यायोग्य स्त्रोत वापरल्यास ते "ग्रीन हायड्रोजन" असे म्हटले जाते.
खर्च अजूनही चिंताजनक आहे, परंतु मागील काही वर्षांमध्ये रेल्वे, कार आणि बसेस अशा अनेक परिवहन सेटिंग्जमध्ये हायड्रोजन वापरलेले पाहिले आहे.
तंत्रज्ञानाला मुख्य प्रवाहात आणण्यासाठी पावले उचलणा major्या प्रमुख वाहतूक कंपन्यांनी केलेल्या ताज्या उदाहरणात व्हॉल्वो ग्रुप आणि डेमलर ट्रकने नुकतीच हायड्रोजन इंधन-सेल तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित केलेल्या सहकार्याच्या योजना जाहीर केल्या.
या दोन्ही कंपन्यांनी सांगितले की त्यांनी “हेवी-ड्युटी व्हेइकल applicationsप्लिकेशन्स आणि इतर उपयोग प्रकरणांसाठी इंधन सेल प्रणाली विकसित करणे, त्याचे उत्पादन आणि व्यावसायिकरण करणे” या उद्देशाने 50/50 संयुक्त उपक्रम स्थापन केले आहेत.